Diario de Pontevedra

Noticia publicada el 14 de febrero de 2010

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Buenos Aires, vuelta a casa y fin de la historia...

Ya estamos de regreso en Vigo. Estos últimos días han pasado de forma fugaz y nuestra estancia en Buenos Aires ha sido un visto y no visto...

Una vez finalizada esta experiencia y ya en casa, comenzamos a darnos cuenta del privilegio que ha supuesto para nosotros poder investigar en lugares tan remotos y disfrutar de paisajes y situaciones que hasta ahora sólo podíamos contemplar en documentales.
Sólo puedo decir que ha sido una de las mejores experiencias de mi vida, que recordaré para siempre. Gracias a todos los que me han acompañado por hacer de esta experiencia todavía más especial.

Muchas gracias también a todos los que habéis seguido este blog, viajando así virtualmente con nosotros...

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Perito Moreno

Llevamos dos días en la pequeña localidad de El Calafate que es una localidad ubicada en la región de la Patagonia, en la provincia de Santa Cruz; Argentina. Se encuentra situada en la ribera meridional del Lago Argentino, a unos 320 km al noroeste de Río Gallegos y es la cabecera del departamento Lago Argentino.

Debe su notoriedad a ser la localidad más próxima y, por tanto, puerta de acceso al Parque Nacional Los Glaciares (con parajes de gran importancia turística como el Glaciar Perito Moreno o el cerro Fitz Roy).

El glaciar Perito Moreno se extiende sobre el Brazo Sur del Lago Argentino, con un frente de cinco kilómetros de longitud y sesenta metros de altura. Bautizado con ese nombre en honor de Francisco Moreno creador de la Sociedad Científica Argentina y activo explorador de la zona austral de ese país, es una de las reservas de agua dulce más importantes del mundo.
Es uno de los glaciares más imponentes del mundo, y ha sido considerado la octava maravilla por las espectaculares vistas que ofrece. Situado en una zona rodeada de bosques y montañas, queda dentro del Parque Nacional Los Glaciares, creado en 1937 en la Provincia de Santa Cruz, en el sur de la República Argentina. Este parque, de 724.000 ha, tiene en total 356 glaciares.
En su avance represa las aguas del Brazo Rico del Lago Argentino, con lo que el nivel de aquel llega a elevarse hasta 30 metros sobre el del Lago Argentino, haciendo presión sobre los hielos. En primer lugar se crea un túnel con una bóveda de más de 50 metros por el que las aguas del Brazo Rico descienden hasta el Lago Argentino. La erosión causada por el agua provoca finalmente el derrumbe de la bóveda, en uno de los espectáculos más imponentes que puedan presenciarse. El proceso se ha repetido a lo largo de intervalos irregulares: la última ruptura, que comenzó a producirse el 4 de julio y culminó el 9 de julio de 2008, sólo dos años después de la anterior (marzo de 2006). Sin embargo, la ruptura de 2004 se produjo después de 16 años (febrero de 1988), cuando la diferencia de nivel de las aguas entre el canal de los témpanos y el brazo Rico llegó a 30 m.
El Glaciar Perito Moreno tiene una velocidad medida, a unos 4 km del frente, de aproximadamente 2 metros por día, alrededor de 700 m por año.

Si el glaciar es impresionante desde sus miradores panorámicos, aun lo es más cuando navegas justo enfrente o cuando caminas en su interior. Aquí dejo unas fotos de muestra...(Antonio esta vez son nuestras..jeje).

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Drake y Ushuaia

Hoy hemos llegado a Ushuaia. Después de dos días de travesía y haber fondeado una noche en la bahía Puerto Español, hemos llegado a "El fin del Mundo" que es como llaman los argentinos a esta singular ciudad.

La travesía ha sido muy tranquila y esta vez el Drake nos ha dado una tregua y hemos cruzado el Paso sin ningún tipo de problema. Al parecer, hemos pasado en medio de dos borrascas y la predicción empeoraba a medida que íbamos cruzando, pero en ningún momento nos afectó.

A las 9 de la mañana llegábamos al puerto de Ushuaia y nos recibían "con honores", es decir, había 5 marineros de la armada argentina pasando un frío terrible y esperando pacientemente para tocar una peculiar corneta y enseñar sus pesadas armas justo cuando el comandante salía a saludar a cubierta.
Una vez desembarcados pudimos disfrutar del encanto de esta ciudad emplazada entre altas montañas nevadas y una bonita bahía. Además aprovechamos para realizar un circuito que nos permitió conocer varias islas del canal Beagle y avistar numerosas colonias de aves y lobos marinos.
Salimos desde el puerto de Ushuaia rumbo a la Isla de los Pájaros, en la que encontramos una colonia de cormoranes imperiales con unos 4 mil ejemplares. Continuamos hasta la Isla de los Lobos, donde existen colonias de lobos marinos de 1 y 2 pelos; y por último, pasamos por el Faro Les Eclaireurs, llamado por muchos faro del fin del mundo.
Navegando por el Oeste, alcanzamos el Archipiélago Bridges, donde desembarcamos en la Isla "H" y realizamos una caminata de 30 minutos por los senderos utilizados antiguamente por los extinguidos aborígenes yámanas, quienes poblaron las costas del Canal Beagle de Este a Oeste, y al Sur hasta el Cabo de Hornos e Isla de los Estados.
"El Faro de Les Eclaireurs" es una de las postales más típicas de Ushuaia, erróneamente se le suele llamar "El faro del fin del mundo", con el nombre que Julio Verne usó para el Faro San Juan de Salvamento, ubicado en la Isla de los Estados. Este faro es una torre pintada con franjas rojas y blancas, de 11 metros de alto, y está provisto de un equipo luminoso alimentado por paneles solares.

Estaremos aquí dos días visitando el Parque Nacional Tierra de Fuego antes de dirigirnos a El Calafate. En cuanto pueda subiré alguna fotillo...

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Cruzando el estrecho de Brandsfield

Hoy ha sido uno de los mejores días desde que estamos en la Antártida; de esos que te hacen reflexionar sobre lo afortunado que eres de poder disfrutar de este rincón del planeta.

Partíamos a las 9 de la mañana de Isla Decepción después de haber dejado allí a un grupo de científicos entre los que se encontraba Pepe Mora, catedrático de Biología Animal de la Universidad de Santiago de Compostela y antiguo profesor de muchos de los que estábamos a bordo. Además, en mi caso nos une una estación biológica; Roscoff en la bretaña francesa, ya que él me envió allí con una beca europea en el 2003.

Poníamos rumbo a Isla Elefante y para ello navegamos por el sur de las Islas Shetland atravesando todo el estrecho de Brandsfield.

El estrecho de Bransfield es la parte del océano Antártico que se encuentra entre las islas Shetland del Sur, al norte, y la península Antártica, al sur. El estrecho es denominado por los argentinos, mar de la Flota. Tiene unos 120 km de anchura media, extendiéndose a la largo de unos 300 km en una dirección general noreste-suroeste. Fue bautizado por James Weddell alrededor de 1825 en homenaje a Edward Bransfield, que cartografió las islas Shetland del Sur en 1820.

Aunque el día empezó muy nublado, comenzó a despejar justo después de comer y, desde entonces, estuvimos en la cubierta de vuelo tomando fotos durante horas con los ojos como platos.

La buena iluminación hacía que los icebergs tomaran un color azul intenso y la costa de todas las islas que íbamos dejando atrás nos dejaban ver glaciares y montañas nevadas. Además, por primera vez, desde el puente de mando nos premiaban acercándose a los icebergs más espectaculares e incluso disminuyendo la marcha para contemplar su belleza. Algunos de estos bloques de hielo eran del tamaño de varios campos de fútbol y escondían preciosas sorpresas en sus paredes, como azuladas cuevas, grandes ventanas y erosiones de lo más variopinto. Por supuesto, en algunos, no podían faltar sus simpáticos huéspedes; los pingüinos.

A uno de estos enormes icebergs, justo cuando estábamos inmersos en la toma de fotografías, se le ha desprendido un gran trozo de hielo en uno de sus extremos, dejándonos a todos con la boca abierta...

Por si fuera poco, pronto comenzamos a divisar a lo lejos chorros de agua a presión que delataban la presencia de grandes mamíferos marinos. Poco a poco comenzaron a aparecer cerca del barco orcas, ballenas e incluso focas. Debido a que iban en dirección opuesta a nosotros y a la rapidez con la que navegábamos (13 nudos) era complicado tomar la instantánea deseada, pero creo que los más habilidosos (y provistos de reflex con teleobjetivo) pudieron lograrlo.

Para terminar, el día nos deleitó con una bonita puesta de sol, que sería la bajada de telón perfecta para uno de nuestros mejores sueños...

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El Desembarco de....Rey Jorge

Por fin llegaba el día en el que las condiciones climáticas nos daban una tregua y el avión procedente de Punta Arenas tomaba tierra sobre las 13:00 horas (hora chilena).

Anunciaban por megafonía que en media hora iban a comenzar los desembarcos y la gente, después de casi tres días de "acinamiento", por fin se ilusionaba.
Todos los científicos españoles que bajaron en la base chilena tomaron el avión a Punta Arenas y después de un vuelo de poco más de dos horas llegaban a Punta Arenas sin complicaciones.

Además, procedentes de esta base embarcaron en el Hespérides varios científicos españoles que ahora debemos trasladar a las bases (Juan Carlos I y Gabriel de Castilla) y 7 más que embarcan con el objetivo de recuperar un CTD fondeado cerca de Isla Elefante. Una vez cumplamos con estas tareas pondremos rumbo a Ushuaia cruzando de nuevo el temido Drake!!

Tantas horas de espera en Rey Jorge han dado para tomar muchas fotos, entre ellas esta fragata argentina que realizaba tareas logísticas para la Base Antártica Jubany. Además hemos podido divisar a lo lejos una gran colonia de pingüinos barbijo en una colina coronada por un curioso faro.

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Rumbo a la Península Antártica

Llevábamos dos días fondeados frente a las costas de Isla Rey Jorge sin poder desembarcar a los científicos que debían tomar un avión hacia Punta Arenas, ya que las condiciones climáticas impedían el aterrizaje de aviones en el pequeño aeródromo (1300 metros de pista) que posee esta isla.

Nos dan la noticia de que nos vamos a la Península Antártica, a una base chilena llamada General Bernardo O'Higgins que es una de las principales bases antárticas chilenas, situada en el denominado Territorio Antártico Chileno, XII Región de Magallanes y de la Antártica Chilena. Se llama así en honor al libertador chileno Bernardo O'Higgins Riquelme. Se ubica en la Península Antártica, en el islote Isabel Riquelme. Fue fundada el 18 de febrero de 1948 por el presidente Gabriel González Videla, siendo una de las bases antárticas más antiguas existentes en la actualidad.

La decisión de ir a esta base es sencilla, un pacto con el ejército chileno por el cual si nosotros llevábamos a 10 científicos chilenos a la Base O'Higgins ellos acogían en una de sus bases (Presidente Eduardo Frei) a 17 científicos de los "extra" que llevábamos en el Hespérides. De esta forma la vida a bordo sería más sencilla y la calidad de vida de los científicos mientras durase la espera del avión también mejoraba.

Nos pusimos entonces dirección Península Antártica, unas 9 horas de travesía en las que tuvimos que cruzar el Brandsfield, lo que provocó movimientos bruscos del barco.
En esta ocasión tuve la suerte de pasar varias horas de la madrugada en el puente de mando y mientras charlaba con oficiales de guardia pude tomar algunas fotos de grandes bloques de hielo, que en cuanto amaneció tornaron en un azul intenso. Me impacto mucho ver como algunos de estos icebergs (los más pequeños) pasaban bajo la quilla del barco, causando un fuerte ruido al chocar contra el casco.

Cuando ya estábamos a pocas millas de nuestro objetivo nos tuvimos que refugiar debido a fuertes vientos de 50 nudos que imposibilitaban el desembarco. Después de un par de horas de espera se decidió retornar a Rey Jorge...., otra vez...

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Atrapados en Rey Jorge

Nos encontramos frente a la costa de la Isla Rey Jorge, la isla Rey Jorge o 25 de Mayo, conocida por los rusos como isla Waterloo, es la mayor de las Islas Shetland del Sur en la Antártida. El angosto estrecho Fildes la separa de la isla Nelson, al suroeste. Cuenta con 3 grandes bahías: bahía Fildes (Maxwell Bay), bahía Almirantazgo y bahía Rey Jorge. En el extremo oeste de la isla se encuentra la península Fildes, donde se emplazan las bases Gran muralla, Escudero, Frei, Bellingshausen y Artigas. Más del 90% de la superficie es hielo. Mide 44 millas de largo por 15 de ancho y su altura máxima alcanza los 655 m.

Es la isla que concentra la mayor cantidad de bases en la Antártida. La mayor es la Base Frei (Chile), que incluye un importante aeródromo y el poblado civil de Villa Las Estrellas. Otras bases son Escudero (Chile), Bellingshausen (Rusia), Gran Muralla (China), King Sejong (Corea del Sur), Jubany (Argentina), Arctowsky (Polonia), Machu Picchu (Perú), Artigas (Uruguay), y Comandante Ferraz (Brasil).

Cerca de la base rusa Bellingshausen se encuentra la Iglesia de la Santa Trinidad, la iglesia ortodoxa rusa que más cerca está del Polo Sur, y una de las pocas estructuras permanentes de la Antártida.

El barco está lleno de gente hasta la bandera, personal extra en camarotes, cámaras y demás huecos del barco. Llevamos a bordo a científicos de varios países que hemos recogido ayer en las islas Livingston y Decepción, gran parte de ellos tienen que coger un avión en Rey Jorge, el cual tendría que haber salido esta mañana destino Punta Arenas. Las condiciones meteorológicas son malas, con ventiscas frecuentes, nieve y niebla por lo que, en principio, se ha retrasado el vuelo hasta mañana aunque es probable que todavía tengamos que esperar un par de días aquí.

En ese mismo avión tienen que llegar varios científicos que deben embarcar en el Hespérides, ya que tienen que realizar muestreos en los próximos días, así que obligatoriamente debemos quedarnos fondeados en esta isla hasta que llegue este avión. Es una situación complicada, ya que cada día de retraso supone un trastorno de planes, tanto personales como de la campaña. Hay personas que tenían excursiones y vuelos concertados desde Punta Arenas y, además, cada día que perdamos supone un día menos de muestreo para nuestros colegas.

Estas mismas condiciones meteorológicas son las que nos han impedido desembarcar ayer en Livingston, para gran tristeza de todos nosotros. En fin, esto es la Antártida y los planes se van cambiando cada día...

Este iceberg se encontraba frente a Rey Jorge y tenía visitantes...

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Últimos muestreos

Todavía nos encontramos haciendo muestreos en la zona norte de las Shetland. Llevamos unos días un tanto grises debido a la niebla que nos acompaña y que, salvo excepciones puntuales, no nos deja divisar más allá de unos cientos de metros.

Mañana día 25 es el último día de muestreos y finalizaremos las estaciones programadas. Después comenzaremos a realizar otro tipo de trabajos, consistentes en separación de muestras en laboratorio, tratamiento de datos y redacción de informes finales.

Una gran noticia es que, sin las condiciones climáticas son adecuadas, desembarcaremos en Isla Livingston, en la que se encuentra la BAE Juan Carlos I. En esta isla tendremos oportunidad de encontrarnos con focas, leones marinos y por supuesto pingüinos. Ya habíamos fondeado una noche enfrente de esta preciosa isla, ahora tendremos la oportunidad de visitarla.

La isla Livingston es la segunda en superficie de las islas Shetland del Sur en la Antártida. Se ubica entre la isla Snow o Nevada al oeste (separada por el estrecho Morton) y la isla Greenwich por el este (separada por el estrecho Mac Farlane). Unos 20 km al sur de Livingston está la isla Decepción. Mide 73 km de largo por 34 km de ancho promedio. Su relieve es muy irregular con costas altas e inaccesibles.

Se cree que en cabo Shirreff naufragó el navío español San Telmo en septiembre de 1819. Además en ese mismo sector se encuentra el lugar de reproducción del lobo antártico más grande de las Shetland del Sur.

Esta isla fue descubierta por el capitán inglés William Smith en el bergantín mercantil Williams, desviado de su ruta en el sur del cabo de Hornos. El 19 de febrero 1819 avistó punta Williams, la extremidad nordeste de la isla. Fue conocida por los cazadores de focas a comienzos de 1820.

Pasado mañana comenzaremos nuestro viaje de regreso a Argentina, aunque no llegaremos a Ushuaia hasta el 4 de Febrero. Previamente tenemos que recoger a personal científico en Isla Decepción, Isla Livingston e Isla Rey Jorge. Además antes de cruzar el Drake tendremos que pasar por las Islas Orcadas del Sur. Así que todavía nos quedan bastantes aventuras que contar...

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Trabajando cerca de Isla Elefante

Nos encontramos haciendo un transecto al noreste de las Islas Shetland.

La isla Elefante es la isla más boreal de las islas Shetland del Sur, en la Antártida. Junto a la isla Clarence y otras islas e islotes forman el grupo llamado en la cartografía chilena como islas Piloto Pardo. La isla está casi completamente cubierta de glaciares y tiene una elevación máxima de 852 metros.

El mar nos ha dado una tregua y las condiciones meteorológicas son óptimas para trabajar. El ritmo está siendo bueno aunque, en nuestro caso, estamos teniendo más problemas de los esperados con la MOCNESS, debido a ruptura de redes y fallos de conexión.

Como estos días están siendo de bastante trabajo y por culpa de la niebla no hemos tenido una visibilidad demasiado buena, estas fotos son de hace unos 5 días, cuando abandonamos la zona conocida como Antarctic Sound. Aunque todavía estaba amaneciendo y la luz no era la más adecuada, pudimos contemplar impresionantes icebergs, algunos de ellos con inquilinos muy simpáticos.

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Encuentro con el BIO Las Palmas

Ayer por la mañana, en medio de un muestreo, nos comunicaban que nos íbamos a desviar unos minutos de nuestro rumbo de trabajo. La razón era que estábamos próximos al recién reparado BIO Las Palmas y es costumbre , cuando esto sucede, realizar una aproximación para efectuar un saludo oficial. Así que en pocos minutos vimos como llegaba a nuestra posición el BIO Las Palmas y se posicionaba en el través de babor, mientras ambos barcos hacían sonar sus sirenas. Aprovechamos y salimos a la cubierta de vuelo para hacer unas fotillos y, por supuesto, "saludar"...

La verdad es que es muy curioso cruzarse con otro barco científico en medio del Drake.

El BIO Las Palmas tiene 41,2 metros de eslora y 11,6 metros de manga. Fue el primer buque científico español que participó en misiones científicas en la Antártida. Entre las principales tareas que el buque desarrolla en la Antártida se encuentran:
- Apertura y cierre de las dos Bases españolas.
- Transporte de personal científico y técnico.
- Suministro de víveres y de combustible a las Bases y al BIO Hespérides.
- Retirada de residuos y transporte de muestras científicas.

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Los vigueses de la Antártida no conocen la noche

Este es el artículo publicado en La Voz de Galicia ayer sábado, en el que aparecemos algunos de los componentes de la expedición antártica procedentes de Vigo, más en concreto los que nos dedicamos al estudio del zooplancton en estas aguas. Hay que decir que a bordo hay más científicos de Vigo que no aparecen en la foto y que se dedican al estudio de las características físico químicas del agua y al estudio del fitoplancton.

La verdad es que el artículo deja un poco que desear en cuanto a narración científica (por no hablar del titular) y han inventado algunas cosillas, pero en general nos ha hecho bastante ilusión.

Seguimos en el Drake intentando hacer todas las estaciones del primer transecto y, de momento, aunque con algunas dificultades, lo vamos consiguiendo. Hay días que debemos esperar un poco a que amaine el viento o calme el mar, pero poco a poco se van cumpliendo los objetivos de la campaña.

Por cierto, algunos me habéis comentado que no sois capaces de publicar comentarios en el blog. La clave es la siguiente: cuando aparezca la palabra de confirmación una vez habéis escrito el cometario, debéis pulsar un par de veces la tecla Tab (tabulación), entonces el cuadro descenderá y podréis tanto escribir la palabra de confirmación como pulsar el botón de "publicar".
Espero haberme explicado...

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Pulso al Drake

Estos días estamos echándole un pulso al Drake, ya que estamos intentando realizar los muestreos en las estaciones que están al norte de las Islas Shetland y la cosa está bastante complicada, con mar de fondo y olas de más de 6 metros.

Hemos tenido que reparar en varias ocasiones las redes de la MOCNESS, ya que se han roto debido a las fuertes corrientes, además la utilización de otros instrumentos como la roseta o el FRRF están siendo toda una odisea, incluso a veces con cierto riesgo.
Por las noches cuesta bastante dormir ya que los bandazos del barco hacen que vibre el camarote y cruja todo el mobiliario.

Así que estos días están siendo estresantes para todos ya que es un “querer y no poder”, por lo que a veces los ánimos están un poco bajos e incluso aparecen las primeras situaciones de conflicto.
Esperemos que las predicciones meteorológicas se cumplan y tengamos mejor mar en sucesivos días y todo vaya volviendo a la normalidad.

La fotos son de la MOCNESS (Multiple Opening Closing Net and Environmental Sensing System), que es la red múltiple con la que trabajamos en el grupo al que yo pertenezco. El objetivo de la red es la pesca de zooplancton de diferente tamaño y a diferentes profundidades. Realmente no es una red, son cinco y el cierre de una implica la apertura de la superior y así sucesivamente. Cada una de las redes consta dos mallas de 250 y 80 micras. Cada malla lleva acoplado un copo o colector en el que quedan retenidas las partículas que no consiguen traspasar la red.
El armazón va provisto de un CTD y de un flujómetro para poder conocer el volumen de agua que se ha filtrado por cada red en cada lance y la profundidad a la que se encuentra la red en cada instante. Así podemos cerrar las redes a la profundidad deseada y obtenemos las muestras de zooplancton estratificadas. Además todos los sensores envían señal por cable y MODEM a un ordenador provisto de un software específico, que permite manejar todo el sistema desde el laboratorio.

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Antarctic Sound

Debido a las borrascas que están azotando el Pasaje de Drake y, por tanto, imposibilitan nuestro trabajo en la zona norte de las Shetland, se ha decidido poner rumbo a una de las estaciones más al sur y en consecuencia más abrigada.

Nos encontramos haciendo muestreos circadianos (cada 6 horas durante 24 horas) en una zona denominada Antarctic Sound, es la zona más al sur en la que trabajaremos, ahora mismo estamos a 63º 28' de latitud sur.
Antarctic Sound es una masa de agua de 48 km de largo y 19 km de ancho que separa el grupo de islas denominadas Joinville Islands y el noreste de la Península Antártica. El nombre se lo puso la primera expedición que navegó por estas aguas en 1902 a las órdenes del comandante sueco Carl Larsen.
Para llegar a esta zona el Hespérides tuvo que navegar muy lento debido a la gran cantidad de icebergs que hubo que sortear. Esta zona es Antártida en estado puro, ya que alrededor nuestra sólo vemos islas nevadas e icebergs procedentes del Mar de Weddell. Las temperaturas también han bajado y, aunque los sensores del barco marcan -4ºC, la sensación térmica puede ser de -15ºC debido al viento.
Justo ahora estamos enfrente de la Isla Joinville en la que destaca una gran colina nevada que contrasta con el azul de la superficie marina. Es un paisaje antártico excepcional que además se ve acompañado de la deseada calma del mar . Las fotos parecen hechas en blanco y negro ya que el día está nublado y le confiere al paisaje un aire melancólico. Además en el día de hoy hemos tenido unos simpáticos acompañantes; los petreles, una especie de ave antártica que también se conoce con el nombre de "dameros" debido a la coloración de sus alas en forma de cuadrículas blancas y negras.

Hace media hora ha caído una nevada abundante. Hemos aprovechado para lanzarnos unas bolas de nieve antes de comenzar a trabajar. Ha sido una buena forma de hacer grupo y pasar unos minutos de risas...

Os dejo un enlace que el que podéis seguir la posición actualizada del BIO Hespérides, así como datos metereológicos, rumbo y profundidad.

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Icebergs

Estos dos últimos días nos encontramos navegando por el Mar de Weddell, muy próximos a la Península Antártica. Estamos trabajando duro y, aunque con ciertos problemas logísticos, vamos realizando todos los muestreos en las estaciones acordadas.

El paisaje por estas aguas es impresionante, ya que además de poder observar frecuentemente glaciares en la costa antártica, estamos rodeados de impresionantes icebergs que toman formas realmente fascinantes. El color de estos bloques de hielo es lo que más nos ha llamado la atención, ya que el blanco superficial da lugar a un verde azulado intenso en su base, adquiriendo el conjunto una tonalidad preciosa. Los hay de todos los tamaños y de todas las formas, algunos pequeños que albergan curiosos pingüinos, otros que son bastante más altos que nuestro barco y otros del tamaño de un campo de fútbol.

La temperatura ha bajado bastante estos días y en ocasiones tenemos que trabajar mientras nieva y con un viento de más de 15 nudos, así que la sensación térmica es muy baja. Para ello, en el Hespérides nos han proporcionado unos trajes especiales (mustang) que nos permiten mantener la temperatura corporal.

Todo está yendo bastante bien, aunque quizás un poco retrasados, nos vamos ajustando a las pretensiones de la campaña. En el barco hay buen ambiente y la relación con la dotación militar es extraordinaria.

En próximas entradas al blog explicaré que es lo que hacemos en el grupo de trabajo en el que me encuentro y como funciona nuestra herramienta de pesca de plancton, la MOCNESS.

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